汽车拆解行业概述

1、相关定义

《报废汽车拆解指导手册编制规范》（GB/T 33460-2016）是2017年7月1日实施的一项中华人民共和国国家标准，归口于中华人民共和国商务部。根据《报废汽车拆解指导手册编制规范》对于报废汽车拆解的规定来看，报废汽车拆解的定义是对于达到国家机动车强制报废标准的汽车（GB 22128—2008,定义3.1）进行无害化处理,拆除可再利用的零部件和主要总成;按各物品的材质种类分解存放;对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式（GB 22128—2008,定义3.3）。

汽车拆解是汽车报废后的处理过程：车主报废车辆可以获得残值费，若报销车辆符合补贴标准，可获得国家补贴。而拆解企业通过将报废汽车拆解成可用零部件、废钢、废有色金属等获得回收收益。

2、基本情况

报废汽车主要由两个部分组成：废旧钢铁金属材料约占汽车制造材料整体的绝大多数；另一部分是汽车回收残余物，包括塑料、油液、纤维和玻璃等材料。传统汽车制造材料以钢铁金属材料为主，因此，在报废汽车回收领域国内外研究的重点是金属材料；现代社会，汽车的发展趋势是安全、节能和环保，因此钢铁等传统金属材料用量有所下降，而是采用大量非金属材料取代。总体而言，包括金属和非金属的报废汽车废旧材料的回收再利用潜力巨大，该行业的发展前景非常广阔

根据观研报告网发布的《中国汽车拆解行业发展趋势分析与投资前景研究报告（2022-2029年）》显示，在我国，汽车的报废与回收由商务部负责监管，而报废汽车回收体系则是由报废汽车回收拆解企业主导，在整个报废汽车回收行业体系中，生产企业不参与，也没有形成专业的报废和粉碎企业。当汽车达到报废标准后由车主将其送到有相应资质的报废汽车回收企业，报废汽车回收企业只是按照车的质量付给车主一定数量的汽车回收费用。我国大部分报废汽车回收企业也进行报废汽车拆解相应业务，而报废汽车拆解企业也同样经营汽车的回收业务。我国报废汽车回收拆解行业还没有统一的技术规范，拆解和回收技术水平还比较落后，车辆拆解后材料分类回收困难，而且很大部分的报废汽车回收拆解企业把汽车进行回收并拆解后，会把汽车除五大总成之外的部分零部件进行销售，并把车身（含五大总成）依照相关要求进行切割，最后作为废钢铁送到钢铁厂。

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