汽车大降价背后的大赢家——报废汽车拆解

指数再次下跌，毫无抵抗。作为穿越周期的中航电测也跌了下来，这个阶段，短线出手的难度是比较大的。所以大家一定要管住手，等待企稳信号的出现。

题材上，新的题材这几天也在给大家做普及，就不再赘述。再说说人工智能这个板块，目前依然还在箱体范围里震荡，二波的预期还是存在的。一方面，还需要等浪潮对板块的负反馈慢慢弱化；另一方面，等待下周百度的事件驱动节点。

01 报废汽车拆解

特斯拉的鲇鱼效应开始显现，这轮大降价主要是中低端车型，这一块业务，传统车企被新能源挤压了市场生存空间。由于传统车企的盲目自信（和当年的诺基亚一样），导致积压了大量的库存车，而马上出台的国六，直接导致这些车这几个月不卖出去就要烂在仓库里了，不符合国六B的标准的话，在大城市很难去上牌了。我国目前汽车产业已经进入存量市场，大部分家庭都有车，而大降价推动的消费增量最终反馈到终端，就是大量的旧车将迎来报废。

所以汽车报废高峰即将到来，千亿市场蓄势待发。按照以前的数据来算，2013年我国汽车保有量已经超过1.37亿辆，数量上仅次于美国。自2000年开始，我国汽车行业迎来首次爆发式增长，按汽车通常报废期限为10-15年推算，2015年我国将迎来第一次汽车报废高峰。预计2015年我国汽车保有量将达到1.5亿辆水平，2020年将超过2亿辆。

按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6-8%的水平来计算，2015年我国年报废汽车量将达到900-1200万辆，2020年将达到1200-1600万辆，报废量巨大。报废汽车中含有大量有价值资源，而且其中大量零部件可通过再制造循环利用。如果仅按照其中废钢铁、废轮胎、废塑料和废有色金属含量进行统计，其行业规模至2015年将达到约1778亿元，如果包括零部件再制造和相关设备需求，行业整体规模将远超过2000亿元。